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新能源汽車發(fā)展路線日趨多元
文章來源:中國能源報(bào)  上傳時(shí)間:2019-4-27  瀏覽量:1860

“電氣化和其他前瞻技術(shù)的協(xié)同效應(yīng)促使汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型,并啟發(fā)汽車企業(yè)從全局角度不斷創(chuàng)新,提供更安全、更優(yōu)化、更持續(xù)的整體出行解決方案。這需要相關(guān)部門建設(shè)體系化的研發(fā)能力,并堅(jiān)持開放式創(chuàng)新,與行業(yè)一起推動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型?!敝袊囌搲M委會(huì)主席董揚(yáng)日前在2019年中國汽車論壇上表示。

  作為全球最大的汽車市場,在汽車“零排放”愿景的驅(qū)動(dòng)下,近年來,我國堅(jiān)持新能源汽車技術(shù)研發(fā),積極對外開放。目前,憑借行業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),以及深度本土化的研發(fā)和制造能力,我國新能源汽車在市場上的接受度和應(yīng)用度正在持續(xù)提升。

  動(dòng)力和智能等多重技術(shù)“護(hù)航”

  “中國要發(fā)展新能源汽車,第一離不開政策的引領(lǐng);第二離不開面向客戶,以客戶需求引領(lǐng)產(chǎn)品;第三離不開技術(shù)的不斷迭代。這是我國汽車工業(yè)必須要走的基本道路?!鄙虾F嚰瘓F(tuán)股份有限公司副總工程師祖似杰指出,目前,他們正在保持傳統(tǒng)汽車不斷更新迭代的基礎(chǔ)上,持續(xù)同步發(fā)力純電動(dòng)、插電式混合電力、燃料電池三條新能源汽車動(dòng)力技術(shù)路線?!拔覀冋J(rèn)為,目前過早地下結(jié)論斷定哪一條技術(shù)路線是必由之路還為時(shí)尚早,可能在相當(dāng)長一段時(shí)間里,不同的技術(shù)路線要并存,以滿足不同客戶的需求?!?/p>

  但汽車想要“革命”,除了動(dòng)力技術(shù)路線的變更,“大腦”的升級(jí)也必不可少。智能網(wǎng)聯(lián)被認(rèn)為是未來汽車發(fā)展的另一重大技術(shù)。“目前,汽車產(chǎn)業(yè)的邏輯正由硬件產(chǎn)品時(shí)代轉(zhuǎn)變?yōu)橛布?、軟件融合,并走向?shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)運(yùn)營技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)邏輯。”長安新能源汽車科技有限公司副總經(jīng)理兼動(dòng)力開發(fā)部總經(jīng)理周安健表示,實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián),使車擁有“智慧”是支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

  記者了解到,目前開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的車企不在少數(shù),國外通用、福特、特斯拉等車企都有布局。而吉利汽車等中國自主品牌車企當(dāng)下也正加速向提供智能出行服務(wù)解決方案的全球創(chuàng)新型科技公司轉(zhuǎn)型?!爸悄芑瞧嚨奈磥?,早在2017年,我們就發(fā)布了INTEC人性化智駕科技技術(shù),包括高效動(dòng)力、人本安全、智能駕駛、智能互聯(lián)、健康生態(tài)五大模塊。” 吉利汽車研究院副院長沈子瑜表示。

  里程焦慮變里程多選

  從動(dòng)力技術(shù)角度看,不管目前的新能源車企選擇哪條技術(shù)路線,用戶的里程焦慮都是繞不開的前進(jìn)阻力。

  “解決里程焦慮,需要關(guān)注的不只是整車,還有其背后的系統(tǒng)以及充電基礎(chǔ)設(shè)施。這需要整個(gè)行業(yè)和政府?dāng)y手,在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面合作才能改進(jìn)。” 通用汽車副總裁丹·尼克爾森表示,“同樣重要的還有用戶的需求,不同的車輛使用方式對于里程的要求不同,我們采用的技術(shù)也不一樣。所以,技術(shù)的發(fā)展不僅僅是要在某一方面有優(yōu)勢,同時(shí)也要考慮到各方面的平衡。”

  這一觀點(diǎn)得到了其他企業(yè)代表的認(rèn)同。日產(chǎn)汽車公司常務(wù)執(zhí)行董事赤石永一指出,一昧追求續(xù)航里程的長度,將犧牲新能源汽車的成本優(yōu)勢,甚至在汽車重量方面也要做一些妥協(xié)?!拔覀円紤]技術(shù)本身的更新和發(fā)展,同時(shí)也要考慮不同技術(shù)在不同領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)?!?/p>

  而這也意味著里程焦慮帶來的其實(shí)并不全是缺點(diǎn)。里程焦慮也可以理解為電動(dòng)化為人們帶來了里程多選——根據(jù)個(gè)人不同的里程需求發(fā)揮電動(dòng)汽車的優(yōu)勢,縮短里程就能有效降低成本,反之亦然?!斑@一點(diǎn)在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代是做不到的,因?yàn)樾旭?00公里和500公里的內(nèi)燃機(jī)汽車的售價(jià)是一樣的,但是電動(dòng)汽車在成本上將有更多選擇?!倍瓝P(yáng)表示。

  多方互聯(lián)協(xié)同發(fā)展

  除了行駛里程,未來新能源汽車還將滿足人們更多出行需求?!拔磥沓鲂械男枨笫侵赴踩?、綠色、便捷、高效,而電動(dòng)化、智能化、共享化恰恰可以滿足汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需求?!比珖f(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼分析指出,新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展需要發(fā)揮更多協(xié)同效應(yīng),比如電動(dòng)化的發(fā)展需要我們更積極地去開發(fā)高效安全的電池、高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?!靶履茉雌嚨碾娮涌刂葡到y(tǒng)正向智能化方向拓展,包括汽車聯(lián)網(wǎng)也包括自動(dòng)駕駛,車、路、交通設(shè)施以及交通未來能源網(wǎng)絡(luò),都將融入到社會(huì)發(fā)展之中。” 

  燃料電池汽車同樣是未來發(fā)展的重要方向,因?yàn)樵谖磥砥嚨陌l(fā)展中,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將向多樣化發(fā)展,最終實(shí)現(xiàn)綠色與“零排放”。“燃料電池汽車是未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向,也是全球汽車與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口。”祖似杰介紹,目前上汽大通的FCV80燃料電池輕客已經(jīng)在全國3個(gè)城市實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營,車隊(duì)規(guī)模超過了300臺(tái)。

  “動(dòng)力電池是雙周期的,應(yīng)用于汽車后,還可以進(jìn)行儲(chǔ)能利用,希望我們的車企可以承擔(dān)起退役動(dòng)力電池再利用的責(zé)任,為環(huán)保提供更多擔(dān)當(dāng)?!比f鋼表示,發(fā)展電動(dòng)汽車是一件“雙贏”的事,研究動(dòng)力電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的再利用也是未來的發(fā)展重點(diǎn)。(實(shí)習(xí)記者 黃珮)

08

2019-08

全新一代超長續(xù)航版帝豪GSE

補(bǔ)貼后售價(jià)11.98萬元—15.58萬元 NEDC450KM超長續(xù)航 長長長續(xù)航版帝豪GSe 實(shí)力升級(jí),煥新上市

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2019-07

國家電網(wǎng)與恒大成立充電樁合資公司

國家電網(wǎng)與恒大集團(tuán)正式成立國網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司,注冊資本1.8億元,雙方各持股50%。合資公司聚焦社區(qū)智能充電樁建設(shè)運(yùn)營、智能充電樁銷售等業(yè)務(wù),破解社區(qū)充電難、充電貴難題。

03

2020-01

吉利帝豪EV500正式上市,補(bǔ)貼后13.58萬起售,最大續(xù)航500km。

日前,車探從吉利官方獲悉,吉利帝豪全新EV500正式上市,補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.58-15.98萬元。新車為帝豪EV450的小改款車型,共推出三款配置,新車電池容量分別搭載51.9kWh(兩款車型)和61.9kWh,NEDC工況下最大續(xù)航里程為400km和500km。

03

2019-06

當(dāng)好奇心遇上童真 會(huì)得出怎么樣的奇妙答案?

貼心的帝豪GSe還為你準(zhǔn)備了 一組 高!清!大!片!

22

2018-03

滬新能源汽車銷量突破4萬輛 建成充電樁1.6萬個(gè)

據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道,來自市新能源汽車推進(jìn)辦的最新消息說,今年11月份上海新能源汽車上牌運(yùn)行量達(dá)到3621輛。至此,今年1-11月,新能源汽車?yán)塾?jì)推廣29532輛。據(jù)了解,2013年以來,上海新能源汽車推廣應(yīng)用已達(dá)到40691輛??v觀全國,上海已成為最大的新能源汽車市場。建成充電樁1.6萬個(gè),根據(jù)工信部最新發(fā)布的數(shù)據(jù),今年1-11月,

22

2018-03

純電動(dòng)已占據(jù)81的市場份額,插電混動(dòng)車受制于高價(jià)格

消費(fèi)者更青睞價(jià)格較低的純電動(dòng)車產(chǎn)品。8月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,1-7月,新能源汽車銷量25.1萬輛,同比增長21.5,其中純電動(dòng)汽車銷量20.4萬輛,同比增長33.6,插電式混合動(dòng)力汽車銷量4.7萬輛,同比下降12.8。目前來看,國內(nèi)新能源乘用車主要有純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩種,但新能源汽車市場的增長仍主要靠純電動(dòng)

22

2018-03

商務(wù)部:中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速、形勢喜人

商務(wù)部今日召開例行新聞發(fā)布會(huì),商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽談及新能源汽車發(fā)展形勢時(shí)候表示,可以用一句套話說,叫“快速發(fā)展,形勢喜人”。根據(jù)相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),1-10月,我國新能源汽車生產(chǎn)181225輛,銷售171145輛,同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中,純電動(dòng)汽車生產(chǎn)121099輛,銷售113810輛,同比分別增長3.3倍和3.9倍。

25

2019-05

吉利離新能源汽車大佬的寶座還有多遠(yuǎn)?

為了在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)藍(lán)色吉利行為這一宏偉的目標(biāo),吉利這幾年可是做了不少努力。
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