6月20日,國(guó)能汽車在上海舉行智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺(tái)暨上海國(guó)能新能源汽車基地啟動(dòng)儀式,國(guó)能汽車計(jì)劃在上海松江投資200億元建廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車,規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛/年。
據(jù)了解,國(guó)能汽車上海工廠將生產(chǎn)包括兩款轎車及SUV車型;此外,今年天津工廠也將正式投產(chǎn),首批產(chǎn)品將主要面向行業(yè)大客戶,用于車輛運(yùn)營(yíng)。國(guó)能曾以收購瑞典老牌汽車制造商薩博而知名,2015年6年,國(guó)能在天津注冊(cè)了新能源汽車子公司,同年10月天津基地開工建設(shè)。2016年6月發(fā)布“NEVS”品牌,2017年1月獲得國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)建設(shè)新建純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目,但目前還未獲得工信部的正式準(zhǔn)入。
除了生產(chǎn)電動(dòng)汽車之外,國(guó)能汽車還打算推廣一種全新的“智能電力公路”技術(shù)。官方資料顯示,通過改造路面、鋪設(shè)電纜,并在汽車底部增加充電器,以實(shí)現(xiàn)車輛在行駛中充電。若在現(xiàn)有道路上進(jìn)行智能電動(dòng)道路改造,電動(dòng)車輛裝載電池的續(xù)航能力只要達(dá)到50km即可,建設(shè)成本約200萬元/公里。
國(guó)能汽車方面十分看好這項(xiàng)技術(shù),車輛在行駛中充電能夠幫助大卡車、大貨車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,從而破除目前貨車為增加續(xù)航里程而增加電池?cái)?shù)量,進(jìn)而導(dǎo)致車重及充電時(shí)間過長(zhǎng)等業(yè)內(nèi)難題。這套智能電力系統(tǒng)還能夠向車輛提供交通信息大數(shù)據(jù)支持、管理及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享,進(jìn)而推進(jìn)自動(dòng)駕駛功能落地。上述技術(shù)即將面臨有關(guān)部委的研討論證,未來幾個(gè)月內(nèi)計(jì)劃在上海、天津、北京展開測(cè)試。
瑞典智能電力公路公司董事長(zhǎng)Gunnar Asplund介紹稱,上述技術(shù)已經(jīng)在瑞典測(cè)試多年。2012年5月,在瑞典阿蘭達(dá)鋪設(shè)200米測(cè)試道路,2018年3月,上述路段增設(shè)至2公里,并啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。Gunnar Asplund認(rèn)為,這項(xiàng)技術(shù)將減少90%的充電樁數(shù)量與約80%的電池使用量,延長(zhǎng)電池使用壽命約3倍,降低純電動(dòng)汽車造價(jià)約40%,降低車輛運(yùn)行、運(yùn)輸成本約50%。為了落實(shí)智能電力公路,國(guó)能汽車先后收購了瑞典智能電力公路公司及瑞典Mimer公司。
*部分圖文均來源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。