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全球42.5萬(wàn)輛電動(dòng)公交車(chē)其中42.1萬(wàn)在中國(guó)
文章來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)  上傳時(shí)間：2019-5-20  瀏覽量：2299
       據(jù)美媒報(bào)道，中國(guó)在公共交通電氣化方面已遙遙領(lǐng)先。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF，簡(jiǎn)稱(chēng)BNEF）15日發(fā)布的報(bào)告，全球電動(dòng)公交車(chē)隊(duì)在2018年增長(zhǎng)了約32%，達(dá)到42.5萬(wàn)輛，其中絕大多數(shù)都在中國(guó)。

  在中國(guó)，電動(dòng)公交車(chē)并不罕見(jiàn)。 截至去年年底，全球近42.5輛電動(dòng)公交車(chē)中，約有42.1萬(wàn)輛在中國(guó)。BNEF估計(jì)，這一數(shù)字占到中國(guó)公交車(chē)總量的18%。

  據(jù)BNEF統(tǒng)計(jì)，歐洲只有2250輛電動(dòng)公交車(chē)。美國(guó)更少，只有300輛。

  BNEF稱(chēng)，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)的電動(dòng)公交車(chē)數(shù)量將增加到60萬(wàn)輛以上 ，而美國(guó)將有近5000輛。

  BNEF分析師Nick Albanese表示：“美國(guó)沒(méi)有針對(duì)電動(dòng)公交車(chē)的產(chǎn)業(yè)政策，因此，除非美國(guó)設(shè)法成為電動(dòng)公交車(chē)的大出口國(guó)，否則中國(guó)將繼續(xù)獨(dú)立潮頭?！?/span>

  美國(guó)城市剛剛開(kāi)始引入電動(dòng)公交車(chē)。 根據(jù)一位發(fā)言人的說(shuō)法， 紐約大都會(huì)運(yùn)輸局的5700輛市政公交車(chē)現(xiàn)在只有10 輛是全電動(dòng)的，還有15輛正在等待交付。 這座美國(guó)最大的城市在混合動(dòng)力公交車(chē)方面更加成功，目前有1700輛。

  很多美國(guó)城市的方法是僅在現(xiàn)有車(chē)輛達(dá)到其使用壽命時(shí)才考慮更換電動(dòng)公交車(chē)，而公交車(chē)的平均使用壽命約12年，因此每年美國(guó)只能增加約5，000輛新公交車(chē)。

  中國(guó)在2009年開(kāi)始優(yōu)先考慮其公共交通系統(tǒng)的電氣化，這是其應(yīng)對(duì)廣泛城市化同時(shí)減少化石燃料進(jìn)口的戰(zhàn)略的一部分。 這啟動(dòng)了一系列促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)的全面政策，法規(guī)和補(bǔ)貼。 十年之后，結(jié)果是切實(shí)可見(jiàn)的：中國(guó)是目前世界上所有類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)的最大單一市場(chǎng)，深圳是電動(dòng)公交車(chē)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，其次是北京，上海和杭州。

  這些因素使比亞迪公司受益最多，比亞迪從20世紀(jì)90年代的磚式手機(jī)和數(shù)碼相機(jī)電池制造商發(fā)展成為一個(gè)行業(yè)巨頭，在中國(guó)市場(chǎng)每月銷(xiāo)售3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē) 。 王傳福董事長(zhǎng)在接受采訪時(shí)表示，比亞迪公交車(chē)在全球約300個(gè)城市使用，該公司的目標(biāo)是在未來(lái)三年內(nèi)每年將歐洲的公交車(chē)銷(xiāo)量增加一倍。 據(jù)BNEF稱(chēng)，僅比亞迪的家鄉(xiāng)深圳就有1.6萬(wàn)輛電動(dòng)公交車(chē)。

  在中國(guó)，在政府政策的幫助下，電氣化公共交通首先出現(xiàn)。 王傳福說(shuō)：“在西方，情況正好相反。 補(bǔ)貼主要是針對(duì)私人車(chē)輛，而不是公共交通。我們向各國(guó)政府建議，他們需要學(xué)習(xí)中國(guó)分階段過(guò)渡的例子。”

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