開慣了燃油車是不是特別不習慣開純電車型？

你有這樣的疑問嗎，可能這也是很多消費者的疑問，作為吉利汽車全新的高端電動車幾何A會給我們一個怎樣的答案？5月中旬，在珠三角一天的體驗下來，答案可能有點出乎意料--幾何A把駕駛體驗選擇權又交回給了消費者。

不同的能量回收級別對駕駛感受影響較大

比如在油門剎車這一最基本的實際駕駛中，幾何A給出了高中低三擋能量回收模式選項，實際就是消費者可以自主選擇完全不一樣的駕駛感受。

選擇高能量回收模式，恭喜你選擇了最接近純電動車型的駕駛模式，在松開油門的瞬間會強烈感受到剎車的能量回收，但是選擇了這種模式，那么也就是選擇了最經濟省電的模式，畢竟一輛電動車最被擔心的就是里程焦慮問題，選擇了這種模式，你起碼比別人多跑50公里哦。

選擇了低能量回收模式，那么恭喜你選擇了最接近燃油車的駕駛模式，他跟你之前駕駛的傳統(tǒng)能源車型有幾乎一樣的駕駛感受，油門給力，剎車靈敏，在日常上下班代步沒有里程焦慮的場景下，就盡情選擇這種模式吧。

還有一種中間模式可以說是兩者的中間位置，那就自由選擇了。

在大家比較常見的前車跟隨功能中，你也多了一些選擇權，可以根據(jù)道路情況有3個時距選項，分別為1秒1.5秒和1.9秒，你可以根據(jù)當下路況和個人駕駛習慣選擇跟前車距離是遠一點還是近一點。

吉利的高端電動車品牌幾何 選擇了極度簡潔的命名模式 首款車命名--幾何A

先說了幾個駕駛層面上讓人印象深刻的點，回到這輛車型的外觀內飾，大家看多了各種評測報告，仍舊說一些他的各種細節(jié)吧。

幾何A的外觀設計傳承了吉利的漣漪式前臉設計風格，同時更為簡潔的風格又能一眼看出是一輛純電動車型。大燈采用了全部LED光源的設計，大燈尾部還有扇狀的設計細節(jié)車門把手采用了外彈的設計方式，巧妙又極度的有幾何質感后窗的鍍烙設計車側的銘牌設計車尾的醒目車型名--幾何A動感的吉利輪轂設計幾何A使用了吉利專屬的全新純金屬車標設計，方向盤靈活小巧，中控臺液晶巨大特別值得一提的是吉利的整個中控臺設計基本完全取消了實體鍵的設計，所有的按鍵都是觸控式，有極強的整體感。不過在光線強烈的白天，稍顯不夠清晰特別值得一提的是車內使用的大面積灰色織物，車門跟車座椅上都大量使用了這種環(huán)保和可防水的布面設計，整體感覺非常簡潔和北歐風。而且遠遠比皮座椅環(huán)保，確實坐進車內完全沒有異味。車輛周邊的探測器和360度的攝像頭給了司機絕對的安全感特別值得一提的抬頭顯示內容不是只有簡單的速度導航信息等，還有前車跟隨及定速巡航等信息，實際駕駛中特別方便。這是在路過國父孫中山故鄉(xiāng)時候的實拍圖片。

說了一些駕駛感和外觀內飾的小細節(jié)，相信您對這款車型的感受又立體了一些。

最后一分鐘快速了解下幾何A

1、車身尺寸：長4736/寬1804/高1503mm、軸距2700mm、定位為緊湊型純電動車

2、NEDC續(xù)航：410km（高維標準續(xù)航）、500km（高能超長續(xù)航）

3、動力參數(shù)：永磁同步電機、最大功率120千瓦（163馬力）、峰值扭矩250牛/米、官方0-100km/h加速時間8.8秒

4、電池容量：51.9 kWh（高維標準續(xù)航）、61.9 kWh（高能超長續(xù)航）

5、快充時間：電量從30%充至80%只需0.5小時（高維標準續(xù)航） 和0.55小時（高能超長續(xù)航）

6、補貼后售價：15-19萬元