汽車對于我們來說，意義不僅僅是交通工具這么簡單，因為它可以擴展我們的生活半徑，這種改變就如同是點到線，再到面的變化。吉利旗下的新能源品牌幾何，在"通利福尼亞"（通州）舉辦了一次體驗會，與我們看到的、認知的現(xiàn)有新能源不同，幾何A打消了我對安全的顧慮。

非汽車領(lǐng)域的消費者們，對幾何A這款車并不了解，現(xiàn)在的新能源車型，普遍的賣點在續(xù)航里程上，故而會給很多消費者帶來判斷上的失誤，讓幾何A成為眾多新能源中，很普通的"孩子"。

按照慣例，先來介紹它的外觀內(nèi)飾，畢竟顏值這東西，是有魔力的。早期的新能源汽車擁有著很"夸張"的設(shè)計，為的是能脫穎而出，但結(jié)果不理想，后來的設(shè)計開始在傳統(tǒng)燃油車上進行小方位的改變，但挑剔的我們又認為廠家這是在"忽悠"我們的錢袋子。

所以此時看到幾何A的時候，讓我挑不出毛病，而且前臉設(shè)計干凈利索，沒有多余的線條，保險杠上沒有多余的拼接，整體性好。當然為了保證散熱，依舊保留了下進氣格柵。簡潔一體的設(shè)計，在擁有更好的視覺感的同時，也保證了各項配置功能配件出現(xiàn)在前臉不再臃腫，比如前置攝像頭和下方的毫米波雷達，看上去毫無違和感。

對了，吉利的車標也變成了那種非常有質(zhì)感的銀色涂裝，有點像美國科幻電影面的金屬面具，酷酷的。

車身側(cè)面用一個詞形容，干練，何為干練？就是該凹的地方凹，該凸的地方凸，一眼望去不亂。它是一款標準的緊湊級純電動車，長寬高分別為4736*1804*1503mm，軸距為2700mm，像幾何A這個尺寸，可以說各個方面很均衡，首先是開起來輕巧，停車也很靈活，空間不大不小剛剛夠，哪怕是四口之家，幾何A也足夠用。

隱藏式門把手，現(xiàn)在很流行，巧妙的是，這個里面還有門燈，光線弱的地方，也能快準的找到相應(yīng)位置。

車尾部分有一種英倫氣息，為什么我會有這種感覺呢？原因是我家小區(qū)有很多捷豹車主，各位看官可以腦補一下是不是很像。順道插句話，尾部的設(shè)計也很簡單，與前臉的設(shè)計風格相互呼應(yīng)，無論是單拿出來說還是放在一起整體看，視覺效果都不會疲倦。

接下來就是內(nèi)飾，它的整體設(shè)計風格很獨特，是那種個性中帶有一絲穩(wěn)重，某些設(shè)計單拿出來說，比如這個駕駛兩側(cè)風擋玻璃的出風口造型，就很別致，還有空調(diào)區(qū)域的面板是不規(guī)則的，但當這些放在一起的時候，非常的耐看。這個設(shè)計估計未來的三到四年內(nèi)，依舊是最時尚的。

配置方面，幾何A沒有讓大家失望，帶有自適應(yīng)遠近光的全LED大燈、自動空調(diào)、360°全景3D影像、HUD抬頭顯示、L2等級的自適應(yīng)巡航、電子手剎、自動泊車帶泊出功能、無線充電以及一個2.6㎡的全景天幕等。對于一個11年的"準"老司機老說，這些配置對于日常通勤，完全夠用了，甚至有些過剩。

關(guān)于內(nèi)飾還有兩個地方需要聊聊，第一是4.2英寸的液晶儀表，別看它小，觀察起來不費勁，因為是固定在方向盤后面的轉(zhuǎn)向柱護板上，不會被方向盤上沿遮擋，故而會有這種效果。在清晰度和反應(yīng)速度上，要給個好評。不過還是要提個小建議，是不是可以做成無邊屏，由于位置原因屏幕尺寸不可能很大，這一點可以理解，但我們還是希望越大越好，至少我希望這樣。

第二點是在電子擋把前面有一片觸控區(qū)的，上面有陡坡緩降、自動駐車、動能回收力度和Sports功能的觸摸式按鍵，這片區(qū)域在不通電的情況下，是不會有顯示的，潛伏的很好，通上電之后仿佛是DNA分子結(jié)構(gòu)，很有意思。

靜態(tài)部分說完了，接下來就是重點了，幾何A是如何詮釋安全的。

首先是電池方面，供應(yīng)商為寧德時代，或許大家會感到陌生，其實在我們媒體人眼中，這四個字就如同百年的金字招牌。像寶馬、上汽、北汽、長城、廣汽等品牌的電池組，都是由寧德時代提供的，所以在電芯安全性上我們不用質(zhì)疑。另外出廠前，廠家也是進行比我們還要"殘暴的"實驗，不說了，還是直接看圖吧。

哦對了，補充一句，幾何A有著ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)3.0版本，在-30℃~55℃溫度區(qū)間正常、高效充電，同時創(chuàng)新性增加電驅(qū)動加熱電源功能，減少PTC加熱對電池耗電，這就意味著，幾何A上到黑吉遼，下到粵桂瓊，都能奔馳。