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新能源“普及者”再添新丁,吉利繽越PHEV上市13.98萬起售
文章來源:汽車頭條  上傳時(shí)間:2019-6-4  瀏覽量:2040

2019年是吉利的又一個(gè)產(chǎn)品大年,不僅6款新車型列陣,原有車系也在不斷拓展產(chǎn)品譜系,以期通過持續(xù)不斷的擴(kuò)圈,在鞏固既有市場份額的同時(shí),在各個(gè)細(xì)分市場都具備打硬仗的實(shí)力。

5月28日晚些時(shí)候,吉利繽字輩家族又填新丁,繽越PHEV上市,推出3款車型,綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)13.98萬-15.98萬元。

與吉利品牌首款MPV嘉際、首款運(yùn)動(dòng)SUV星越、正面硬扛高端電動(dòng)車市場的幾何A等等不同,繽越PHEV的上市沒有印象中“吉利手筆”的大型發(fā)布會(huì),而是低調(diào)的不能再低調(diào)--僅通過3分23秒的視頻便宣告到來。



但低調(diào)并不意味不重要,繽越PHEV是吉利首款PHEV SUV車型,與吉利全新純電品牌幾何,和博瑞GE、嘉際、星越、帝豪GL的PHEV車型一起,共同構(gòu)筑起2020年年銷200萬輛、新能源車型銷量占比90%的基石。

數(shù)據(jù)顯示,繽越自2018年10月發(fā)布以來,7個(gè)月銷量94296臺(tái),在A級(jí)SUV市場位居前列,今年1-4月份,吉利繽越累計(jì)銷量48,206輛。頭頂繽字輩高性能、高智能、高顏值的光環(huán),繽越PHEV又喊出了性能更強(qiáng)勁、品質(zhì)再進(jìn)階、智能化水平更高,安全性能領(lǐng)先一級(jí)的產(chǎn)品口號(hào)。

底子為啥天生好?BMA平臺(tái)原生插混


“天生好底子”在繽越燃油版車型上市時(shí)便喊得響亮,吉利A級(jí)車模塊化架構(gòu)BMA也隨之為公眾熟悉。這一次,繽越PHEV依然把“天生好底子”掛在嘴邊,是同時(shí)搭載BMA吉利全球新一代A級(jí)車模塊化架構(gòu)、吉利P2.5混動(dòng)技術(shù)架構(gòu)的“雙架構(gòu)”車型。

這能給繽越PHEV帶來何種加持呢?汽車頭條APP將之歸結(jié)為4大方面:


首先是原生開發(fā),繽越PHEV并非是油改電的產(chǎn)品,而是吉利新能源節(jié)能技術(shù)的集大成者;

第二是領(lǐng)先架構(gòu),吉利自主研發(fā)的P2.5架構(gòu),可以說是全球新能源技術(shù)的最佳方案之一,繽越PHEV底子的確不容小視。

第三是最優(yōu)空間,領(lǐng)先平臺(tái)、原生架構(gòu),電池布置于中通道和后排座椅下方,在后排地板、行李廂縱深等空間方面,有等同于繽越燃油版車型、優(yōu)于同級(jí)別PHEV混動(dòng)車型的表現(xiàn)。

第四是智能安全:得益于領(lǐng)先平臺(tái)架構(gòu),促成超高安全,通過優(yōu)化布局保證三電系統(tǒng)安全,實(shí)現(xiàn)電池中置布局與碰撞損壞最低化,并能實(shí)現(xiàn)同級(jí)唯一L2級(jí)智能駕駛與智能安全。


在具體數(shù)據(jù)表現(xiàn)方面,繽越PHEV采用的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出130kW的最高功率和255Nm的最大扭矩,系統(tǒng)總輸出功率可達(dá)190kW、最大扭矩達(dá)415Nm。其所搭載的三元鋰離子電池電量為11.3kWh的,擁有超過62km的純電續(xù)航能力,在功率為6.6kW的充電樁支持下,僅需1.5小時(shí)即可完成快充。

繽越PHEV百公里加速時(shí)間僅為6.9s,每百公里燃油消耗量僅為1.4L。而得益于繽越PHEV搭載的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的優(yōu)異表現(xiàn),即便在電池虧電的狀態(tài)下,仍能單純以1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)保證良好的動(dòng)力輸出,同時(shí)保證百公里綜合油耗,這在同級(jí)別PHEV車型中也處于上乘表現(xiàn)。

4大基礎(chǔ)模塊架構(gòu),讓消費(fèi)者買得起、用得爽


值得一提的是,吉利是模塊化架構(gòu)最豐富、最全的車企,覆蓋范圍從A0級(jí)到E級(jí),包括了傳統(tǒng)燃油車與新能源車。2018年5月28日,吉利汽車發(fā)布了新能源動(dòng)力系統(tǒng)“智擎”,致力于成為全球新能源節(jié)能技術(shù)引領(lǐng)者和普及者。

目前,吉利控股集團(tuán)已形成了4大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu):CMA、BMA、SPA以及全新一代電動(dòng)汽車專屬架構(gòu)PMA。模塊化架構(gòu)是吉利參與全球競爭的核心優(yōu)勢(shì)。

其中BMA架構(gòu)由吉利完全自主研發(fā),軸距帶寬2550mm-2700mm,覆蓋A0-A+級(jí)產(chǎn)品;CMA架構(gòu)由沃爾沃主導(dǎo),吉利與沃爾沃共同研發(fā),軸距帶寬2677-2870mm,專注A級(jí)-B級(jí),包括基于中國、面向全球的吉利CMA;基于歐洲、面向全球的領(lǐng)克CMA;PMA純電動(dòng)平臺(tái)到2022年將實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV全品類車型涵蓋;SPA架構(gòu)應(yīng)用于沃爾沃豪華車型,未來將實(shí)現(xiàn)在吉利和領(lǐng)克品牌共享。


中國車市進(jìn)入2019年也邁入了新一輪波動(dòng)周期,持續(xù)負(fù)增長似乎壓的有點(diǎn)喘不過起來。存量競爭時(shí)代來臨的突然且迅猛,但用吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧的話說,吉利的發(fā)展機(jī)遇期來了!

安聰慧看來,“四化”趨勢(shì)已成,加上最大消費(fèi)市場在中國,全球汽車產(chǎn)業(yè)將迎來一次巨變,這對(duì)中國汽車工業(yè)是一次非常難得的機(jī)遇。但是,好的機(jī)遇,要建立在好的基礎(chǔ)之上?!叭绻愕难邪l(fā)體系不完備,產(chǎn)品的物理架構(gòu)、電子架構(gòu)沒有形成,現(xiàn)在再來補(bǔ)課做這些基礎(chǔ)工作,機(jī)會(huì)就會(huì)喪失掉。就像平時(shí)不鍛煉,突然想跑馬拉松,這是不可能的。吉利的戰(zhàn)略是清晰的,會(huì)進(jìn)一步打基礎(chǔ)、練內(nèi)功,把握好這次機(jī)遇?!?/span>

在2019年,吉利要走出一條自己的路來!

15

2018-06

“退役潮”今年將爆發(fā) 動(dòng)力電池回收面臨考驗(yàn)

動(dòng)力電池規(guī)?;艘蹠r(shí)限漸行漸近。5月17日,工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》(征求意見稿),旨在進(jìn)一步規(guī)范動(dòng)力電池全過程信息采集,對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任提出監(jiān)管要求。動(dòng)力電池規(guī)?;艘蹠r(shí)限漸行漸近。5月17日,工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》(征求意見稿),旨在進(jìn)一步規(guī)范動(dòng)力電池全過程信息采集,

27

2019-12

幾何A不輸油車的黑科技

最近備受期待的漫威英雄大片《蜘蛛俠:英雄遠(yuǎn)征》終于到來,片中借用VR與AR結(jié)合、全息投影、無人機(jī)等等強(qiáng)大黑科技,打造了系列真假難辨的宏大虛幻場景,為觀眾帶來了一場驚艷的視覺盛宴。不過,電影中的“黑科技”不常有,而純電汽車中的“高科技”卻觸手可及。

22

2019-08

自駕 3200 公里 | 他實(shí)現(xiàn)了全國80%男人的夢(mèng)想(上)

自駕 3200 公里 | 他實(shí)現(xiàn)了全國80%男人的夢(mèng)想(上)

11

2019-09

物業(yè)拒建充電樁將被行業(yè)通報(bào)

福州市房管局表示,他們建立了獎(jiǎng)罰措施,對(duì)開展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況良好的小區(qū),將樹為標(biāo)桿向全市推廣;對(duì)物業(yè)企業(yè)拒絕或阻撓建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的,將進(jìn)行行業(yè)通報(bào),扣減企業(yè)和負(fù)責(zé)人信用信息評(píng)分并責(zé)令改正。

14

2020-04

CN95級(jí)的安全級(jí)別

幾何A注重環(huán)保,采用了Skin care國際認(rèn)證嬰兒級(jí)織物呼吸內(nèi)飾;Aion S看似高端的仿麂皮材質(zhì)座椅,也避免不了“假豪華”的標(biāo)簽。

06

2020-04

邊開車邊充電,電動(dòng)車動(dòng)態(tài)充電技術(shù)解析

充電對(duì)于電動(dòng)汽車來說像是Bug一樣的存在,如果有一天,電動(dòng)汽車擺脫充電樁的束縛,不用到處找充電樁,充電比加油還方便那該有多好??吹竭@里大家應(yīng)該都明白今天要討論的主題了,無線充電。不過不同于停在車位里的無線充電,我們今天要討論的是邊開車邊充電的技術(shù)。當(dāng)然了它還有一個(gè)非常學(xué)術(shù)的名稱,叫做電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)充電(DEVC)技術(shù)。

07

2019-11

吉利新能源全面鋪開,帝豪EV500綜合續(xù)航超500km,跑滴滴合適

汽車市場目前競爭很激烈,在燃油車飽和的現(xiàn)狀下很多公司開辟新的道路開始發(fā)布新能源汽車,一來這也是未來汽車發(fā)展的方向,符合國家保護(hù)環(huán)境的方針,二來國家對(duì)這方面有補(bǔ)助,目前也是發(fā)力提倡發(fā)展新能源,很多崛起的國產(chǎn)品牌也紛紛發(fā)布了自家新能源品牌,吉利在這方面做得就不錯(cuò),今天的主角就是最新發(fā)布的帝豪新能源。

16

2019-08

全新一代純電轎車幾何A

即刻購車,享3年0息,萬元置換補(bǔ)貼 首任車主終身免費(fèi)電芯質(zhì)保 幾何A,500km暢享A級(jí)生活
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