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直流充電樁的原理
文章來源:本站收集  上傳時間:2019-12-14  瀏覽量:3984

直流充電樁(或稱非車載充電機)是固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接,直接輸出可調(diào)直流電給車載電池進行充電,輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,功率較大,充電速度快,俗稱“快充”。

如下圖,直流充電樁輸出由9根線組成,分別是:

1、直流電源線路:DC+、DC-;

2、設(shè)備地線:PE;

3、充電通訊線路:S+、S-;

4、充電連接確認(rèn)線路:CC1、CC2;

5、低壓輔助電源線路:A+、A- ;

充電槍插頭車輛插座

直流充電樁就是通過這9根線給電動汽車進行充電,電氣連接圖如下;

左邊是非車載充電機(即直流充電樁),右邊是電動汽車,二者通過車輛插座相連,圖中S是一個常閉開關(guān),與直流充電槍頭上的按鍵(即機械鎖)相關(guān)聯(lián),當(dāng)按下充電槍頭上的按鍵,S開關(guān)即打開。U1,U2是一個12V的上拉電壓,R1~R5是阻值約1K的電阻,R1、R2、R3在充電槍上,R4、R5在車輛插座上。

直流充電控制導(dǎo)引原理圖

i、圖中二極管防止反向電流,可用其他電路替代;

ii、泄放電路和絕緣檢測電路需要具備投切功能。

在直流充電樁工作時,輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護控制單元、信號采集單元、掃碼模塊等控制系統(tǒng)進行供電。另外,在動力電池充電過程中,輔助電源給BMS系統(tǒng)供電(需獨立),由BMS系統(tǒng)實時監(jiān)控動力電池的狀態(tài)。

1、車輛接口連接確認(rèn)階段:當(dāng)我們按下槍頭按鍵,插入車輛插座,再放開槍頭按鍵。充電樁的監(jiān)測點1將檢測到12V-6V-4V的電壓變化。一旦檢測到4V、充電樁將判斷充電槍插入成功,車輛接口完全連接,并將充電槍中的電子鎖進行鎖定,防止槍頭脫落。

2、直流充電樁自檢階段:在車輛接口完全連接后,充電樁將閉合K3、K4,使低壓輔助供電回路導(dǎo)通,為電動汽車控制裝置供電(為電動汽車控制裝置供電),車輛得到供電后,將根據(jù)監(jiān)測點2的電壓判斷車輛接口是否連接,若電壓值為6V,則車輛裝置開始周期發(fā)送通信握手報文,接著閉合K1、K2,進行絕緣檢測,即檢測DC線路的絕緣性能,保證后續(xù)充電過程的安全性。絕緣檢測結(jié)束后,將投入泄放回路泄放能量,并斷開K1、K2,同時開始周期發(fā)送通信握手報文。

3、充電準(zhǔn)備就緒階段:電動汽車與直流充電樁相互匹配的階段;車輛控制K5、K6閉合,使充電回路導(dǎo)通,電動汽車負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)的絕緣檢查。

4、充電階段:充電樁檢測到車輛端電池電壓正常(電壓與通信報文描述地電池電壓誤差≤±5%,且在充電樁輸出最大、最小電壓的范圍內(nèi)),充電機輸出預(yù)充電壓(當(dāng)前電池電壓減去1-10V)后,閉合K1,K2,那么直流充電線路導(dǎo)通,電動汽車就準(zhǔn)備開始充電了。

在充電階段,車輛向充電樁實時發(fā)送電池充電需求的參數(shù),充電樁會根據(jù)該參數(shù)實時調(diào)整充電電壓和電流,并相互發(fā)送各自的狀態(tài)信息(充電樁輸出電壓和電流、車輛電池電壓和電流、SOC等)。

5、充電結(jié)束階段:車輛會根據(jù)BMS是否達到充滿狀態(tài)或是受到充電樁發(fā)來的“充電樁中止充電報文”來判斷是否結(jié)束充電。滿足以上充電結(jié)束條件,車輛會發(fā)送“車輛中止充電報文”,在確認(rèn)充電電流小于5A后斷開K5、K6。充電樁在達到操作人員設(shè)定的充電結(jié)束條件,或者收到汽車發(fā)來的“車輛中止充電報文”,會發(fā)送“充電樁中止充電報文”,并控制充電樁停止充電,在確認(rèn)充電電流小于5A后斷開K1,K2,并再次投入泄放電路,然后斷開K3、K4。

二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運行狀態(tài)指示燈、充電樁智能控制器和人機交互設(shè)備(顯示、輸入與刷卡)組成。

充電樁控制部分由主控制器、絕緣檢測模塊、計量模塊、刷卡模塊、通訊模塊、空氣開關(guān)、主繼電器和輔助開關(guān)電源組成。

上一個技術(shù)服務(wù):沒有了
下一個技術(shù)服務(wù):能源互聯(lián)網(wǎng)插座開啟充電共享模式

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2018-03

構(gòu)建綜合能源服務(wù)市場需要避免的關(guān)鍵問題

中國儲能網(wǎng)訊:去年歲末,多家企業(yè)宣布要把綜合能源服務(wù)作為公司主業(yè),一夜之間使得綜合能源服務(wù)成為媒體和企業(yè)爭相討論的熱門話題。與能源互聯(lián)網(wǎng)很容易停在空中樓閣不同的是,綜合能源管理確實是可以腳踏實地,行而有效的企業(yè)剛需。尤其是隨著改革的逐步深入,綜合能源服務(wù)的正規(guī)化、普遍化和標(biāo)準(zhǔn)化都將會成為社會發(fā)展的主流趨勢。和傳統(tǒng)能源管制性業(yè)務(wù)不同的是,

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2018-03

能源互聯(lián)網(wǎng)插座開啟充電共享模式

智慧城市離不開智慧用電。據(jù)介紹,清華能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院經(jīng)過一年多的努力,發(fā)明了自助式用電管理平臺,采用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段,實現(xiàn)了全國范圍的自助式用電收費管理新模式。只需要采用能源互聯(lián)網(wǎng)插座替代傳統(tǒng)的86型墻插,不用下載安裝軟件,打開手機支付寶或是微信掃一掃,就能完成手機付費,開啟能源互聯(lián)網(wǎng)插座里面的用電控制開關(guān),購買用電服務(wù)。

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2018-03

充電樁安裝要求

按照安裝地點,可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(庫)結(jié)合停車泊位,為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專用充電樁是建設(shè)單位(企業(yè))自有停車場(庫),為單位(企業(yè))內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個人自有車位(庫),為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場(庫)的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防

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2018-03

中國新能源汽車發(fā)展得失

中國新能源汽車業(yè)紅火發(fā)展背后,有“政策性利好”支撐。從2009年開始,政府實施新能源汽車購置補貼政策;從2014年開始,政府實施新能源汽車免征車輛購置稅政策。按傳統(tǒng)中醫(yī)進補理論,要分清體質(zhì)、對癥下藥、因時服用,一味猛補,可能會產(chǎn)生副作用。新能源汽車業(yè)發(fā)展也如此。3月5日,十三屆全國人大一次會議開幕,政府工作報告中提到:將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年。

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2018-03

充電樁知識大全

國家對于新能源汽車行業(yè)的戰(zhàn)略訴求十分明確,與新能源汽車配套的充電樁的政策也十分堅決,電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南提出了明確的分場所的建設(shè)目標(biāo):新建超過3850座公交車充換電站,2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)與物流等專用車充電站;在居民區(qū),建成超過280萬個用戶專用充電樁,鼓勵有條件的設(shè)施對社會公眾開放;在公共機構(gòu)、企事業(yè)單位、

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2018-03

發(fā)展新能源車須補上電池技術(shù)短板

隨著政策推動和市場需求的釋放,新能源汽車近幾年在國內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的局面。不過,在一些消費者眼中,新能源汽車只是“看起來很美”。車價偏高、充電難、安全性和駕駛性能與傳統(tǒng)燃油車還有差距等因素讓他們望而卻步。對此,有業(yè)內(nèi)人士建議,推廣新能源車必須打破電池技術(shù)短板?!督?jīng)濟參考報》記者見到武漢市民惠玉成時,他正領(lǐng)著二手車代理人員驗車。

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2019-12

直流充電樁的原理

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2018-03

儲能在能源互聯(lián)網(wǎng)中的作用分析

全球能源發(fā)展經(jīng)歷了從薪柴時代到煤炭時代,再到油氣時代、電氣時代的演變過程?,F(xiàn)代能源工業(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),技術(shù)創(chuàng)新對能源升級發(fā)展具有決定性、根本性的作用。能源互聯(lián)網(wǎng)作為一項全新的能源技術(shù)革命,必須發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)和推動作用,加大研究和發(fā)展力度,盡快實現(xiàn)清潔能源發(fā)電,更好地支撐全球能源互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè),保障世界能源的可持續(xù)供應(yīng)。
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